舷外水密度变化引起吃水改变
一：排水量一定的情况下，吃水变化：
排水量 p p
∮d=——— x（—— - ——) （m）
100TPC p1 p0
PTC：该排水状态下的厘米吃水吨数
P： 标准海水密度
P0： 原水域密度
P1： 新水域密度
二：淡水超额量 fresh water allowance
由标准海水p=1/025进入标准淡水p=1/0时候吃水的变化/
排水量
FWA= ——---— （m）
40*100*TPC
三：半淡水水尺超额量
船舶由标准海水1/025进入密度介于标准海水p=1/025>/p1>/和标准淡水p=1/0的半淡水水域，吃水的变化量
∮d=40*（1/025-p1）*FWA
∮d=（41-40p1）*FWA
P1：新水域密度
在国际载重线公约中，有这样一个规定：
英文原文：
when a ship is in fresh water of unit density the appropriate load line may be submerged by the amount of the fresh water allowance shown on the international load line certificate/ where the density is other than unity，an allowance shall be made proportional to the difference between 1/025 and the actual density/
中文译文：
船舶在密度为1/000的淡水中时，其相应载重线可以被浸没到国际载重线证书上指出的淡水宽限。若密度不是1/000时，此宽限应以1/025和实际密度的差数按比例决定。
第一句翻译中，什么是“淡水宽限”？好像不是正常的话；第二句中，什么是“应以1/025和实际密度的差数按比例决定”？
一共就两句话，如果这两个地方都不明白，那这条规定咱们还能明白吗？
奇怪的是，很多的文献资料，很多作者的书籍和论文，网络写手洋洋洒洒的自媒体文章，对这句话，要么拷贝粘贴了事，要么闪烁其词，一带而过，要么干脆就说错了。
更有甚者，说上面这个规定“很显然”，是真的很显然不用解释，还是真的不明白而不能解释呢？***认为，这都不是脚踏实地做技术的态度，做航海教育，做技术应用，做理论研究，不能含糊其辞，稀里糊涂，更不能光喊口号，想法糊弄人。
如此这般，何以服人？
when a ship is in fresh water of unit density the appropriate load line may be submerged by the amount of the fresh water allowance shown on the international load line certificate/
这句话中，unit density 字面意思应该是单位密度，根据上下文和航海专业技术，意思应是标准密度，联系起来，指的就是标准的淡水密度。说了半天，fresh water of unit density就是水密度为1/000的淡水。
注意，unit density是单位密度，而密度单位是unit of density，不要混了。
这句话英文的意思虽然不是很显然，但是大家对unit density的中文解释，应无异议。
因为这个事情挺重要，我在此强调一下，这不是硬菜，只是一盘凉拌萝卜丝。
第一道硬菜，是fresh water allowance，中文译文是淡水宽限，错了吗？没错；明白吗？不太明白。。。实际上，the fresh water allowance是一个专业术语，大名叫淡水水尺超额量，意义如下：简单的说，你船从标准海水开往标准淡水，水密度就从1/025变成了1/000，但是船舶的排水量没变，排水体积就大了，那就相当于是船舶的平均吃水大了。所以，当船舶舷外的水密度发生变化的时候，船舶的平均吃水就会发生改变。公式就是这个，
如果把ρ1=1/025和ρ2=1/000带入上面的公式，就得到了下面这个公式：
这个就是淡水超额量the fresh water allowance，简写为FWA/ 这个东西啥意思？
举个例子说，如果你船使用夏季载重线开航，此时你船的平均吃水，比如说是8米。按载重线公约规定，平均吃水不得淹没夏季载重线的上缘，也就是你船的平均吃水不能超过8米。但这个8米，通常指的是船在海水中的吃水不能超过8米。
如果船在淡水中，水密度小了，吃水就会变大，但是船在淡水中和在海水中的重量，是同一个数值，这样，人们就又做了一条载重线，就是夏季淡水载重线，这条载重线，比夏季载重线高，高了多少？就是上面计算的FWA/
就是说，你船同样一个排水量，同样一个重量，在海水中，平均吃水不要超过夏季载重线的上缘；而在淡水中，平均吃水不要超过夏季淡水载重线上缘就行了。
因为夏季淡水载重线比夏季载重线高，因此，就相当于船在淡水中，平均吃水可以深一点，相对于海水，就是一个宽限了。因此，公约中文译文中，那个淡水宽限，就是这么出来的。。。这么说，显然了吗？
因此，
when a ship is in fresh water of unit density the appropriate load line may be submerged by the amount of the fresh water allowance shown on the international load line certificate/
这句话想说的意思，就是如果你船在标准淡水中，就可以使用淡水载重线，船舶的平均吃水不要超过淡水载重线的上缘，就算是不超载。
上半句到此，功德圆满了。看下半句，
where the density is other than unity，an allowance shall be made proportional to the difference between 1/025 and the actual density/
中文译文是：若密度不是1/000时，此宽限应以1/025和实际密度的差数按比例决定。
按照中文的文法，这个where不是在哪儿的意思，而是如果的意思，相当于if/
这句话里where是凉菜，硬菜是按比例决定这句，怎么决定？
问题就在于where the density is other than unity，因为海水的密度不都是1/025，很多时候，水的密度是在1/000和1/025之间的，那么在这个情况下，水尺的超额量怎么算呢？实际的平均吃水，淹没到载重线上面多少算不超载呢？
密度是在1/000和1/025之间的水，就叫做半淡水，1/000和1/025之间水密度的数值，就是半淡水密度。
那么，船从标准海水开到了半淡水水域中，可以宽限的淡水的超额量，就是半淡水水尺超额量，公式如下：
大家看这两个公式，使用哪个都可以，两者是或的关系。
这个半淡水水尺超额量，正是用1/025和半淡水水密度的差值，乘以FWA，相当于对FWA按比例计算了。
这就是
where the density is other than unity，an allowance shall be made proportional to the difference between 1/025 and the actual density/
这句话中，若密度不是1/000时，此宽限应以1/025和实际密度的差数按比例决定的意思！
至此，你应该明白了，原来如此。。。
你看，载重线公约中的这句话，显然吗？如果您基础很好，当然明白，不用解释；如果您对水尺超额量的含义，或者对水尺超额量实际的意义，不明白的话，就非常不显然了。。。
航海技术领域中，有很多的公约，有很多的规定，有很多的书籍，有很多的翻译，应该把技术说清楚，讲明白，应该敬业真实，实事求是，不能互相拷贝，人云亦云。
写的东西是什么级别其实都不要紧，要紧的是让从业的兄弟们，搞明白，会干活，在工作中得心应手，不糊涂，不被psco收拾。
我说的都是实话，也许不太好听，但是，从我个人的角度来说，技术就是技术，事实就是事实，不可以做什么工作都是 挥挥手，啥也没有。。。